Загрузка...

12. По платформі можна зрозуміти, де відчиняться двері

Для бажаючих заходити в вагон в числі перших є простий спосіб зробити це. Як правило, поїзд завжди зупиняється в одному місці, а ділянки краю перону, де відкриваються двері, відполіровані ногами мільйонів пасажирів. Відповідно, вони будуть чистішими, ніж увесь інший підлогу.

Втім, цей лайфхак потрібен не завжди. Все частіше зустрічаються станції з додатковими дверима на пероні або зі спеціальною розміткою. Подивіться, як зручно все зроблено в Сінгапурі.

Двері і розмітка потрібні не тільки для зручності, а й для кращої пассажіропропускаемості. Подібне можна зустріти в багатьох метрополітенах.

11. Не варто притримувати двері вагона спізнюються

Багато пасажирів вважають ввічливістю притримати двері в метро, проте така послуга впливає на графік всіх поїздів, чому кількість рейсів зменшується. Відповідно, в наступних вагонах буде тісніше, ніж звичайно.

Кожна притримати двері забирає приблизно 10 секунд від графіка, і якщо врахувати, що в піковий час вагони можуть приходити кожні 2 хвилини, то це стає проблемою і для машиністів.

10. У годину пік поїзда можуть зупинятися в тунелях

Потяги часом уповільнюють хід, а то і зовсім зупиняються в тунелях, однак це не привід для хвилювання. Основна причина таких зупинок - вирівняти графік, який збивається через те, що в годину пік пасажири довше виходять і заходять в вагон.

До слова, люди, що притримують двері, з попереднього пункту особливо сприяють таким зупинок. Так само як і бажаючі застрибнути в закривається вагон. Не робіть так.

9. Сидіння розташовані боком тільки в найбільш завантажених метро

Це відмітна розташування сидінь в метро потрібно для економії місця і зручності. Сидіння займають досить багато простору, а оскільки прибирати їх повністю не можна, то кількість скоротили і розташували так, щоб в проході було максимально вільно. До того ж так легше встати, щоб вийти на потрібній зупинці.

Є ще один спосіб розташування, який використовується в містах з меншою завантаженістю метрополітену.

Сидіння розташовуються навпроти, і люди сидять обличчям один до одного. Так простіше вийти, якщо ви сидите біля вікна, і пасажиру поруч не доведеться вставати, щоб пропустити вас. Звичайно, в проході стає тісніше, але так як пасажирів менше, дискомфорту не відчувається.

8. У деяких країнах є вагони тільки для жінок

Подібні заходи потрібні для того, щоб уникнути можливих домагань з боку чоловіків, які досить часто зустрічаються в ряді країн. Так, в Японії вагони для жінок - звичайна справа, в них забороняється їздити чоловікам в години пік; в решту часу вагон відкритий для всіх.

7. Турнікети й жетони є не в кожному метрополітені

Для багатьох турнікети і жетони - це візитна картка метро, проте зустрічаються підземки з іншою системою пропуску. Наприклад, у Відні відсутній контроль на вході і на виході, працює все практично на повній довірі - прохід вільний. Однак якщо без квитка вас застане контролер, то готуйтеся сплатити кругленьку суму штрафу.

Подібний принцип діє ще в деяких містах, і він значно спрощує життя людям, які користуються метро.

6. Кращі місця знаходяться в середині вагона

Це не можна вважати за правило, але за статистикою в кутах люди частіше смітять, тому що відчувають менше поглядів з боку. А коли ви стоїте біля дверей, повз вас постійно хтось проходить, що не завжди комфортно.

До того ж місця біля входу найнебезпечніші: у вас можуть вирвати з рук телефон або сумку при закритті дверей.

5. Двері на вході до вестибюлю підземки важче звичайних

При вході в метро часом доводиться навалюватися на двері, щоб її відкрити. Дійсно, вони набагато важче тих, що встановлені в офісах, магазинах, квартирах. Це пояснюється тим, що в метро гуляють потоки повітря, які генеруються рухом поїздів, які з легкістю можуть відчинити стандартну двері.

І є невеликий секрет. Так як тиск повітря всередині вище, то при відкритті дверей повітря рветься назовні. Відповідно, заходячи в метро, простіше відкривати двері на себе, а при виході - від себе.

4. Туалети в метро не рідкість

Є ряд причин, за якими в метро може бути відсутнім така необхідна річ, як вбиральня. Це і складність розміщення під землею, і обмежений простір деяких станцій, і велика кількість пасажирів. До того ж, за нормативами, якщо час поїздки займає менше 60 хвилин, то можна обійтися і без туалету.

Втім, у багатьох європейських містах в підземках можна легко знайти туалети.  До того ж, на випадок гострої необхідності, завжди можна звернутися до співробітника метрополітену, який проведе вас в службовий туалет. Вони є на кожній станції, але закриті для пасажирів.

3. Вітер на станціях піднімають проходять потяги

Легкий протяг і регулярні пориви вітру створюються системою вентиляції, частиною якої є тунелі і поїзди, які відіграють роль поршнів.

Вентиляційні шахти видаляють з метро різні гази і подають свіже повітря. Коли ж в тунелі йде склад, то перед ним утворюється надлишковий тиск. Таким чином поїзд виштовхує перед собою накопичився повітря, провітрює тунель і піднімає вітер, який ми з вами і відчуваємо.

2. Особливий запах метро відходить у минуле

Найвідоміший і улюблений багатьма запах підземки поступово починають приховувати спеціальними засобами. Так, в метро Нью-Йорка, Лондона, Амстердама поруч з вентиляцією встановлені аромамашіни, які створюють приємний аромат. Але в московському, київському та деяких інших метро все ще можна почути запах старої доброї підземки.

Це цілий спектр запахів: і креозот, яким обробляють старі дерев'яні шпали; і запах металевої стружки з маслом, що виникає при гальмуванні складу; та оздоблювальні матеріали, довго вивітрюються під землею; і, звичайно ж, запах всіх пасажирів, разом узятих.

1. Ефективніше, якщо обидва ряди на ескалаторі стоять

Всі ми знаємо негласне правило: стояти на ескалаторі треба праворуч, а йти - зліва. Однак, як довели дослідники з Лондона, такий спосіб анітрохи не зменшує пасажиропотік, а навпаки, збільшує його на 31%.

Краще рішення, яке і прописано в правилах метрополітену, - стояти на ескалаторі в 2 ряди.

Ну що, тепер ви перестанете ходити по ескалаторах в годину пік?

 

Коментувати
Матеріали по темі
Загрузка...
Коментарі

На даний момент коментарів немає до матеріалу

Відправити коментар
Iм'я
E-mail
Повідомлення
Матеріали сайту доступні лише підписникам. Тисни лайк і підписуйся!
Меню

Розділи

Зворотній зв'язок