Загрузка...

Морские контейнеры благодаря своему жесткому каркасу и прочной обшивке - это многоразовая тара, которая может использоваться практически в любой сфере. Снаружи модуль обшивается листами из профильного металла. Герметичность позволяет обеспечить полную сохранность грузов, независимо от того, каким образом совершается транспортировка. Более подробно об перевозках контейнерами можно узнать здесь https://container-trade.net/. Но безопасность при перевозках может гарантировать только правильное расположение товара, его правильное крепление и фиксация. Внутреннее содержимое должно при любых условиях оставаться в горизонтальном положении. Ведь в процессе перевозки возможны наклоны при помощи кранов. Правила погрузки, размещения и закрепления зависят только от характеристик каждого вида продукции. 

Основные средства для фиксации грузов в таре 

Есть ряд специальных средств, которые используются специально для правильного размещения и крепления грузов:

  • деревянные бруски, доски, поддоны или паллете, старые покрышки, гофрокартон - все можно использовать для заполнения пустого пространства в модуле; 
  • в секциях применяют сети;
  • деревянными элементами перекладывают ярусы при установки грузов один на другой;
  • устойчивое положение обеспечивается при помощи ремней, тросов, стрейч пленки, цепей и других похожих элементов;
  • в месте соприкосновения с полом может наблюдаться скольжение, поэтому маты из кокосового волокна, специальные аэрозоли и коврики будут очень кстати. 

Все эти приспособления помогают правильно и надежно расположить груз в контейнере. 

Общие правила размещения груза в контейнере 

Правила распределения нагрузки по конструкции можно разделить на два типа:

  • основные; 
  • дополнительные в зависимости от вида погружаемого устройства или товара.

Рассмотрим обязательные требования к многоразовой таре:

  • вся поверхность пола должна быть нагружена равномерно;
  • максимум линейной загрузки зависит от длины контейнера: для 20 футов - 4,5 т/м, а для 40 - 3 т/м; 
  • если при погрузке используются погрузчики вилочного типа или краны, нужно, чтобы центр тяжести грузов и пола совпали между собой;
  • масса грузового места для модуля среднего тоннажа - 1 т, с крупным - полторы;
  • между дверями и грузами обязательно должен находится зазор, максимум - 20 см, минимум - три-пять, это делается для того, чтобы на двери не было давления и они случайно не открылись;
  • при размещении в несколько ярусов тяжелые грузы ставятся снизу, а более легкие наверх;
  • все опасная продукция должна находиться только на дне;
  • при расположении в один ярус все тяжелое ставится по центру, а легкое - по периметру;
  • на одной половине контейнера может быть не больше 60% от всей массы товаров; 
  • бочки, которые стоят одна на другой требуют промежуточного крепления; 
  • все предметы ограждения должны быть свободными от крепежа;
  • габариты листов фанеры или ДСП позволяют применять их, как щиты ограждения возле торцевой стены. 

Очень важно перед погрузкой правильно продумать схемы размещения товаров. Расположение должно быть не только максимально вместительным, но иметь минимум зазоров. При этом необходимо просчитать вес, чтобы не превышать максимальную загрузку. Грузоподъемность обязательно наносится на внешнюю сторону контейнера. Допустимое отклонение от нормы составляет не более 50 кг. 



Коментувати
Загрузка...
Коментарі

На даний момент коментарів немає до матеріалу

Відправити коментар
Iм'я
E-mail
Повідомлення
Матеріали сайту доступні лише підписникам. Тисни лайк і підписуйся!
Меню

Розділи

Зворотній зв'язок